Oldtimer kaufen by Cargold
– 1A Qualität –
1938
Maybach SW 38
Transformations- Cabriolet
| horse power: | 140 |
| cylinder cap.: | 3796 |
| cylinder: | 6 |
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Der SW 38 war das wohl erfolgreichste Maybach- Modell, in allerlei unterschiedlichen Karosserievarianten.
The SW 38 was one of the most successful Maybach- models, in various bodywork- variations. About 900 units were built of the types SW 35, SW 38, and SW 42 together. Maybach charged 13.800 RM for the chassis, About 8.900 RM were charged for the bodywork of the Transformations- Cabriolet.
Seit 1946 werksseitig mit der SW 42- Maschine mit 4196 ccm und 140 PS ausgerüstet.
Since 1946 factory- equipped with SW 42- engine with 4196 ccm, and 140 bhp. About 75000 kms after the restoration was finished in 1990. Still in nice, presentable condition with a little patina. Runs excellent, and, indeed, the Maybach SW 38 is such a reliable car.
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Maybach SW 38 Transformations- Cabriolet - Bj. 1938
Maybach- Fahrzeuge waren immer von ganz besonderer Exclusivität...im Gegensatz zum Gros anderer Hersteller im Luxussegment verzichtete Maybach gänzlich auf die Produktion von "kleinen" Modellen für das Mittelklassesegment.
Im rund 20 jährigen Produktionszeitraum produzierte Maybach gerade einmal 2300 Fahrzeuge. Produktiver war der Motorenbau, die Maybach- Aggregate waren aufgrund Ihrer legendären Zuverlässigkeit vor allem auch bei Militärs gefragt.
Dieser Maybach SW 38 wurde geordert als Pullmann Transformations- Cabriolet vom "Haus und Hof"- Karossier Maybachs, der Firma Spohn in Ravensburg eingekleidet, und in 1938 an den damaligen Reichsaussenminister Freiherr von Neurath geliefert.
In 1946 erhielt der Wagen bei Zeppelin in Friedrichshafen /Zone Sued ein, wie es damals üblich war, 4,2 Liter- Tauschaggregat. Nach dem Krieg hatte Maybach seine Aktivitäten lediglich auf dem Reparatursektor fortgeführt.
Der Maybach SW 38 wurde nach Paris verkauft, bis Ihn der -letzte- Besitzer in einem Inserat entdeckte... der Wagen stand bei Le Coque, reparaturbedürftig. Man wurde sich einig, wir schreiben das Jahr 1978.
Die nächsten 12 Jahre bis 1990 wurde der Wagen restauriert, begleitet von Hunderten von Fotos, und mit Hilfe eines maßgeblichen MTU-Technikers, der die gesamte Technik überholte. Allein die Fotoserien sind ein Schatz!
37 Jahre in Besitz, und in 21 Jahren 74.000 km mit dem Wagen zurückgelegt...er präsentiert sich auch heute erstklassig.
37 years with the last owner! Completely restored in the years 1978 to 1990. Factory-engine exchange in 1946 in Friedrichshafen zone- sued.
Bodywork by coachbuilder Spohn, Ravensburg.
Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Irrtümer, Eingabefehler und Datenübermittlungsfehler.
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